Ang mga tindig ng gulongs ay mga pangunahing bahagi ng sistema ng chassis ng sasakyan, na kumikilos bilang pangunahing koneksyon sa pagitan ng gumagalaw na gulong at ng nakatigil na ehe. Ang mga precision-engineered na bahagi na ito ay binubuo ng isang set ng mga bakal na bola o roller na pinagsasama-sama ng isang metal na singsing, na kilala bilang isang karera. Ang kanilang pangunahing pag-andar ay upang paganahin ang gulong na umikot nang may kaunting alitan habang sinusuportahan ang buong bigat ng sasakyan. Dahil tinitiis nila ang patuloy na puwersa ng pag-ikot at patayong pagkarga, ang kanilang integridad ay mahalaga para sa parehong kahusayan sa gasolina at kaligtasan ng makina.
Pagkilala sa isang pagkabigo wheel bearing maagang maaaring maiwasan ang magastos na pinsala sa hub, CV joint, at transmission. Karamihan sa mga driver ay unang mapapansin ang isang auditory cue na nagbabago batay sa bilis ng sasakyan. Hindi tulad ng ingay ng makina, ang ingay ng tindig ng gulong ay direktang nakatali sa pag-ikot ng mga gulong. Kung pinaghihinalaan mo ang isang isyu, hanapin ang mga sumusunod na sintomas:
Ang iba't ibang mga arkitektura ng sasakyan ay nangangailangan ng mga tiyak na disenyo ng tindig upang mahawakan ang iba't ibang mga pagkarga. Binabalangkas ng talahanayan sa ibaba ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pinakakaraniwang uri na makikita sa mga pampasaherong sasakyan at trak.
| Uri ng Bearing | Load Capacity | Karaniwang Aplikasyon |
| Mga Ball Bearing | Katamtaman | Mga Sedan at Compact na Kotse |
| Mga Roller Bearing | Mataas | Mga Truck at Malakas na SUV |
Bagama't ang karamihan sa mga wheel bearings ay idinisenyo upang tumagal sa pagitan ng 85,000 at 100,000 milya, maraming mga kadahilanan sa kapaligiran at pagpapatakbo ang maaaring lubhang paikliin ang habang-buhay na ito. Ang pag-unawa sa mga variable na ito ay makakatulong sa mga may-ari na gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas upang maprotektahan ang kanilang drivetrain.
Ang mga seal sa isang wheel bearing ay idinisenyo upang panatilihing lumabas ang grasa at tubig. Gayunpaman, ang madalas na pagmamaneho sa malalim na tubig, putik, o asin sa kalsada ay maaaring makasira sa mga seal na ito. Kapag nakapasok ang moisture sa bearing, pinapa-emulsify nito ang lubricant at humahantong sa mabilis na oksihenasyon at pitting ng mga metal na ibabaw.
Ang isa sa mga pangunahing sanhi ng napaaga na pagkabigo ay ang hindi tamang pag-install, tulad ng paggamit ng impact wrench sa halip na torque wrench upang higpitan ang axle nut. Bukod pa rito, ang pagtama ng malalaking lubak o pagkurba ng gulong ay maaaring magdulot ng "brinelling," kung saan indent ng mga roller ang karera, na lumilikha ng permanenteng lugar para sa friction at heat buildup.
Ang mga modernong wheel bearings ay karaniwang "sealed for life," ibig sabihin, hindi sila nangangailangan ng panaka-nakang recreasing. Gayunpaman, ang mga regular na inspeksyon ay nananatiling kinakailangan. Sa bawat serbisyo ng preno o pag-ikot ng gulong, dapat suriin ng technician ang paglalaro ng gulong sa pamamagitan ng paghawak sa gulong sa ika-12 at ika-6 na posisyon at pag-alog nito. Ang anumang naririnig na pag-click o nakikitang paggalaw ay nagpapahiwatig na ang bearing ay lumampas sa limitasyon ng serbisyo nito at nangangailangan ng agarang pagpapalit upang matiyak na ang gulong ay nananatiling ligtas na nakakabit sa sasakyan.